В 19.35 ч. едно от крилата докосва високоволтов проводник над село Кривина. Самолетът се възпламенява и се разбива в краварника на местното ТКЗС. Всички 50 души загиват. Пожарникарите, пристигнали на мястото на трагедията, получили заповед да гасят пожара с креда, а не с пяна. При аутопсията в белите дробове на много от пътниците са открити следи от нея, което означава, че те са били още живи след катастрофата, т.е. вместо да бъдат спасени, са били доубити от пожарникарите.

Какво четем в Уикипедия:

„През 1982 година Бойко Борисов постъпва на работа в Софийското градско управление на МВР като командир на взвод, а по-късно е командир на рота. Впоследствие е преназначен в ЦУПО (Централно управление на противопожарната охрана). По време на т.нар. „Голяма екскурзия“ е назначен през лятото на 1989 година за командир на батальон за охрана на селскостопански обекти и оказване на помощ по прибирането на реколтата в Дулово и Каолиново, след масовите изселвания на местните жители в Турция.

От 1985 до 1990 година Бойко Борисов е преподавател във Висшия институт за подготовка на офицери и научноизследователска дейност (ВИПОНД) на МВР. Защитава пред ВАК дисертация по темата „Психофизическа подготовка на оперативния състав на Противопожарна охрана за действие в екстремална ситуация на пожар“.

Днес Николай Бареков спомена, че „историята на Бойко Борисов започва с един самолет излетял от Берлин”.

АФЕРА се разрови и откри онова, което е писано в книгата “Катастрофите, мъртвите, виновните” на Цветан Цаков, цитирано и от „Дневник” и „Шоу” през годините:

„На 10 януари 1984 г. край София се разбива самолет на авиокомпания “Балкан” с 50 души на борда. Катастрофата е считана за една от най-скандалните в историята на българската гражданска авиация. Самолетът Ту-134 лети от летище “Шьонефелд” в Берлин с 45 пътници и 5 души екипаж.

Командир на полета е Кирил Велинов, а в последния момент се качва и проверител от Държавната въздухоплавателна инспекция (ДВИ). Той нарежда на втория пилот да напусне и заема мястото му. Над София самолетът попада в буря, но въпреки това му е наредено да кацне.

В 19.30 ч. в пилотската кабина е проведен следният разговор: “Командире, заповядвам ви да изпълните сляпо кацане, само по уреди”, нарежда чиновникът от ДВИ. “При тази буря, дъжд и гръмотевици?”, шокиран е командирът. “Спусни пердетата и изпълнявай!” – “Вие луд ли сте, другарю проверяващ – ще се пребием всички!” Проверителят е непреклонен. Командирът е принуден да започне сляпо кацане.

Диалогът е записан дословно в черната кутия на самолета. Експериментът завършва трагично. В 19.35 ч. едно от крилата докосва високоволтов проводник над село Кривина. Самолетът се възпламенява и се разбива в краварника на местното ТКЗС.

Всички 50 души загиват. Остават обаче много въпросителни.

Пожарникарите, пристигнали на мястото на трагедията, получили заповед да гасят пожара с креда, а не с пяна. При аутопсията в белите дробове на много от пътниците са открити следи от нея, което означава, че те са били още живи след катастрофата, т.е. вместо да бъдат спасени, са били доубити от пожарникарите.

Вината за трагедията е хвърлена върху загиналите, а в “Балкан” започва чистка – само за един ден са уволнени 850 души.”

Гасил ли са пламналия самолет тогава Кирил Войнов и Бойко Борисов?

За чистка в БГА архивите пишат, но чистка в „Пожарната” очевидно е нямало, въпреки, че още живите пътници, според описанията на източниците, са били „доубити” от действията на пожарникарите.

Кирил Войнов е бивш шеф на Националната протипожарна служба. Уволнен е от Румен Петков, заради това, че провежда среща в Японския хотел с председателят на фондация „Ханс Зайдел” заедно с Бойко Борисов и Цветан Цветанов. „Не знаех, че те са били тук по покана на ГЕРБ, аз съм деполитизиран човек.”, казва Войнов в интервю след уволнението му. Същата фондация бе спрягана и като източник на хонорари за консултански услуги, когато проверяваха Цветан Цветанов за шестте му апартамента.

Afera.bg