Кто то ответит на этот вопрос без запинки… тому  же, что и его хозяева в Кремле. Однако, приведём немного фактов…

Уже в течение нескольких лет мэр Москвы лоббирует проект уничтожения московских троллейбусов и замены их так называемыми электробусами. Делает он это лично и очень активно, не смущаясь постоянными провалами своих пиар-акций. Первая попытка устроить торжественный премьерный рейс электробуса. Вторая – тоже. Даже на шестой раз, перед самыми выборами в сентябре 2018 года, электробус продолжал глохнуть. Но Собянин упорен. В чём причина?

Главным выгодополучателем собянинских транспортных реформ, в том числе и электробусной, как явствует из договоров и документов правительства Москвы является авторитетный предприниматель Мурад Бениаминов – член элитного «бизнес-клуба», прибравшего к рукам множество прибыльных московских активов.

Этот клуб по сути есть ничто иное, как «община горских евреев» (то есть евреев с территории современного Азербайджана).  Список деловых связей тов. Бениаминова наводит на те же  выводы. Его ближайшим партнером является Банил Исхаков - родственник Шамая Амирджанова, совладельца рынка «Южные ворота», а еще один компаньон - Эмин Рафаилов, экс-директор отеля «Radisson Славянская», принадлежащего миллиардерам Зараху Илиеву и Году Нисанову. Все – горские евреи. Но вернемся к электробусам.

Тотальные поломки новых машин, построенных на заводе «КАМАЗ», привели к тому, что первый столичный электробусный маршрут им не удалось преодолеть даже с шести попыток. Производитель дефектных электробусов сделал вид, что все так и задумывалось.

Вместе с тем, по мнению экспертов, мировая практика использования электробусов не знает ни одного примера их успешного использования в холодном и сыром северном климате. Электробусы катаются в основном в южных широтах, где меньше дождей, морозов и сырости в течение года.

Между тем расходы столичного бюджета на поставку электробусов, зарядных станций к ним и 15-летнее обслуживание запланированы в размере 12,7 млрд руб. Олигарха Бениаминова, как и всю его национальную общину, можно поздравить с еще одной удачной гешефтной сделкой. А сколько заработает азербайджанские сироты на связанных с электробусами проектах вроде аренды недвижимости и приватизации старых троллейбусных парков, остается только догадываться.

Хороший у них мэр – заботливый. Поздравляем с новым сроком его градоначальства – уж он добьёт за отведённое время не только наши троллейбусы.